Les Cinq gares d'Angoulême

 

A gauche, la gare d'Angoulême est également connue sous le nom de Gare d'Orléans. A droite, les voies de l'ancienne gare de l'Etat

Comment s'est développé le réseau ferré en France ? 

En 1878, Charles Freycinet, ministre des Travaux Publics, a proposé un projet de loi pour développer un réseau ferré national afin de faciliter les déplacements en train pour les Français. Freycinet a suggéré que toutes les sous-préfectures et les chefs-lieux de cantons soient connectés, avec un total de 16 000 km de voies ferrées prévues. Certaines lignes seraient gérées par des compagnies privées, comme les Chemins de Fer d'intérêt local, ou par la compagnie nationale. Le plan Freycinet envisageait aussi le développement de canaux et de ports. 
Le projet s'est poursuivi jusqu'en 1914. Malgré sa conclusion, c'est grâce à la création de compagnies à voie métrique que les chefs-lieux de canton ont été interconnectés. Ces lignes à voie métrique étaient surnommées "Les Tortillards" ou "Tramway des campagnes". En Charente, deux compagnies à voie métrique ont été créées suite au plan Freycinet : la C.F.D (Chemins de Fer Départementaux) le Petit Rouillac et Les Économiques le Petit Mairat.

Comment s'est développée Angoulême ?

Angoulême a pleinement bénéficié du plan Freycinet pour son développement. Le quartier des gares s'est établi au pied de la ville. La première gare d'Angoulême, nommée la Gare d'Orléans, a été construite