Les Ouvrages

*Retrouvez ici l'ensemble des Ponts, Viaducs et Tunnels du département


Angoulême: Le Tunnel des Économiques
 


Barbezieux: La Passerelle de la gare de l'État
   

Chalais: Pont de fer du Mairat


Champagne Mouton: Viaduc de la Sonnette
   



Châteauneuf sur Charente: La fosse
   



Édon: La fosse
   


Foulpougne: Viaduc de la Touvre
  
   

Gond-Pontouvre: Pont de la Charente Petit Rouillac
   


La Rochebeaucourt

Le Tâtre: Viaduc de la ligne de l'État
   

Luxé: Viaduc sur la Charente
   

Matha: Pont de l'Antenne & Grue


Mouthiers: Viaduc de Contaubières
   


Nanteuil en Vallée
Saint-Yrieix: Pont de l'Houmelet

Verteuil: Viaduc sur la Charente
   






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Ligne de l'État: Angoulême - Limoges 1875

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La ligne d' Angoulême à Limoges Bénédictins fait partie des lignes "survivantes" de la Charente. Enfin presque... C'était valable jusqu'en mars 2018, date à laquelle les trains ont cessé de fonctionner sur cette voie, longue de 117 km. En effet, la vétusté des infrastructures (la ligne a été ouverte en 1874) a obligé la SNCF de stopper les circulations des trains pour des raisons de sécurité. N'étant plus conforme la décision a été prise de fermer la ligne pour un temps non défini, le temps d'étudier le coût de sa rénovation et d'engager les travaux. Plus de 3 ans ont passé, et le dossier est toujours au point mort, rien a bougé. Vous verrez à travers ce reportage que la non-circulation des trains, le non entretien des voies  entrainent la prolifération de la végétation sur les voies. Tout est à l'abandon, sauf les gares ou il y a encore du personnel recevant du public.  Son numéro d'identification de réseau national est le 610 000. Cette lign
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La "P-O": Parcoul - Aubeterre (Ribérac) 1906

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  La ligne de Parcoul à Ribérac .de la compagnie "Paris-Orléans" fait seulement 4 petits kilomètres traversant le département mais pas pour autant le moins déplaisant. Au contraire, de très jolies choses à découvrir tout au long de ce petit parcours ! Cette ligne à voie unique et non électrifiée a été ouverte en juillet 1906 (inaugurée le mois suivant). Elle reliait Parcoul-Médillac à Ribérac, point de jonction avec une autre ligne de la compagnie "P-O" qui est la ligne de Magnac à Marmande à voie unique. Elle sera déclassée en 1954.  Son numéro du réseau national est le 619 000.  Quand nous disons "4 km" dans le département, c'est la distance réelle de la voie construite sur le sol du département de la Charente. Le tracé par lui-même (de Parcoul à Aubeterre) fait réellement 17 km. Ce qui veut dire que les 13 autres kilomètres sont dans le département de la Dordogne. Si nous avons mis en ligne ces 17 km, c'est par ce que les lieux de passages de l
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Les cinq gares d'Angoulême

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  C'est ici que l'on retrouve la fabuleuse histoire des cinq gares d'Angoulême :  Dans l'ordre des ouverture et inauguration, il y avait:  la compagnie "P-O" (Paris - Orléans) qui concerne la ligne Paris - Bordeaux. Ligne à voie unique inaugurée en octobre 1852. Dans un premier temps, elle est ouverte que sur la section Angoulême - Bordeaux. La section Poitiers - Angoulême sera inaugurée en 1853, soit un an après. La gare de la "P-O" est la seule existante de nos jours.  Ce sera ensuite en 1867 que viendra la gare de L'Etat , située juste en face de la gare de la "P-O". La gare de l'Etat sera le point de jonction des lignes d' Angoulême à Saintes et Angoulême - Limoges . Au premier janvier 1938, suite à la naissance de la SNCF, la gare de l'Etat deviendra en sa propriété. Endommagée pendant la guerre, elle en sera rasée entre 1949 et 1957 (pas de date précise) suite à le réaménagement du quartier de la gare et de la Madele
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